Verstedelijking in India

Verstedelijking in India

  • Nu al sloppenwijken nu goed voor ongeveer 26% van de stedelijke bevolking in steden. In Mumbai, meer dan de helft van de bevolking woont in sloppenwijken.

Verstedelijking is geen neveneffect van de economische groei; Het is een integraal onderdeel van het proces. Zoals in de meeste landen, de stedelijke gebieden van India leveren een belangrijke bijdrage aan de economie van het land. Indiase steden dragen bij aan ongeveer 2/3 van de economische output, gastheer voor een steeds groter deel van de bevolking en zijn de belangrijkste ontvangers van directe buitenlandse investeringen en de bedenkers van innovatie en technologie en in de komende twee decennia naar verwachting een toename van de bevolking van 282 hebben miljoen tot 590 miljoen mensen. India’s steden zijn snel uitgebreid als steeds meer migreren naar dorpen en steden, op zoek naar economische kansen.

Vandaar dat bij de snelle economische groei van India zal een fundamentele verschuiving in termen van een enorme stedelijke transformatie, misschien wel de grootste nationale stedelijke transformatie van de 21e eeuw. Dit zou een ongekende uitdagingen voor India’s groeiende steden en gemeenten stellen in het verstrekken van huisvesting en infrastructuur (water, riolering, transport, enz.), En het aanpakken van sloppenwijken. Nu al sloppenwijken nu goed voor ongeveer 26% van de stedelijke bevolking in steden. In Mumbai, meer dan de helft van de bevolking woont in sloppenwijken, waarvan vele zijn gelegen in de buurt centra voor de werkgelegenheid in het hart van de stad, in tegenstelling tot de meeste andere steden in ontwikkelingslanden. Dit zou ook leiden tot massale investeringen behoeften in stedelijke infrastructuur India, zoals blijkt uit diverse Finance Provisies en deskundige instanties. Bijvoorbeeld het verslag op de Indiase stedelijke infrastructuur en diensten door de Hoge Powered Expert Committee (HPEC) op stedelijke projecten een investering eis van meer dan US $ 870.000.000.000 in de komende periode van 20 jaar. Op dezelfde manier een studie van McKinsey op de Indiase ruimtelijke projecten een investering nodig van US $ 1200000000000 over een vergelijkbare periode.

Urban Challenges

De gebouwde omgeving: het aanbod van zowel land en de infrastructuur valt achter bij de vraag.

• Fractured planning structuren zijn niet in staat geïntegreerde planning voor landgebruik, planning infrastructuur en financiën over grootstedelijke gebieden;

• De wettelijke, regelgevende en institutionele basis voor landbeheer is over het algemeen ontbreekt, belemmeren de capaciteit van de particuliere sector om concurrerend en het vermogen van de overheid om het land op basis van financiële instrumenten te gebruiken om investeringen in infrastructuur te financieren.

• stedelijke diensten, met inbegrip van water & afvalwater en vast afval, niet bereiken veel bewoners, en die ze serveren ontvangen sporadische, onbetrouwbare diensten. En, in het geval van niet-aangemelde sloppenwijken, service providers verboden dienen bewoners.

• Het openbaar vervoer diensten onvoldoende dienstverlening en niet-gemotoriseerde doorgang voor voetgangers, fietsen en handkarren is beperkt, waardoor dit verkeer om te concurreren met auto’s, vrachtwagens en motoren voor de ruimte op straat.

• De toename van het aantal sloppenwijken is grotendeels het gevolg van storingen in het land markten en regelgeving, nog verergerd door de beperkte toegang tot huisvesting te financieren.

• Starre masterplannen en restrictieve bestemmingsplan voorschriften beperken de grond beschikbaar voor de bouw, beklemmende steden ‘mogelijkheden om te groeien in overeenstemming met de veranderende behoeften.

Zwakke en onvoorspelbare financiële kaders beperken het vermogen van ULBs hun middelen effectief te beheren.

• Dominantie van deelstaatregeringen: India’s staten zijn vaak op de schaal van landen. Deze toestand overheden kunnen niet effectief te kunnen leveren dienst of goed bestuur op lokaal niveau. Zelfs India’s mega-steden hebben geen controle over hun eigen beleid, planning, financiën, activa of instellingen.

• ULBs en de lokale dienst entiteiten geen duidelijke verantwoordelijkheid noch de fiscale en operationele autonomie om adequate stedelijke diensten te leveren;

• Zwakte van de lokale overheden: ULBs gebrek aan capaciteit, dat wil zeggen systemen en geschoold personeel op gebieden zoals financiële en organisatorische beheer; ruimtelijke ordening en planning van infrastructuur; Vermogensbeheer; en de identificatie project, ontwerp en beheer.

• Dit laat hen gevangen in een laag niveau evenwicht, afhankelijk van de staat en Centre. Burgers hebben beperkte mogelijkheden om de stad managers te houden (die door de lidstaten worden benoemd en niet gekozen) en dienstverleners verantwoordelijk voor de kwantiteit of kwaliteit van de dienstverlening ..

Overheid prioriteiten en programma’s:

Ook u kunt bestellen hier.

Read more

  • Essay over Cyclone Warning System in India (375 woorden)

    Essay over Cyclone Warning System in India! Het geven van tevoren waarschuwing over een komende cycloon is een van de meest effectieve methoden van het verminderen van de rampzalige gevolgen…

  • Verschillen tussen directe en indirecte belastingen van India

    Verschillen tussen directe en indirecte belastingen van India! De basis van de indeling van de belastingen in de directe en indirecte belastingen is wie uiteindelijk draagt ​​de last van een…

  • Exotic India

    door SWAMI AGEHANANDA Bharti Voorwoord: Dit boek heeft duidelijk een primaire en een secundaire doelgroep. De primaire doelgroep zijn de pandits van India, Hindoe geleerden die hebben gewerkt…

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

negentien − achttien =